Новости об автомобилях и технологиях

Как BMW и Mercedes готовятся к будущему, влияние короновируса на продажи автомобилей в Китае

Коронавирус сильно бьет

Переполненные больницы. Карантин. Ограничения на поездки. Работает на продукты. В зависимости от того, где вы живете, вспышка коронавируса может и не ощущаться как какой-то вирусный апокалипсис, но она может превратиться в глобальную катастрофу, где худшие последствия еще даже не начинались.

Финансовый сектор, конечно, уже испытывает острую боль. Мы могли бы наблюдать за рецессией, начинающейся в Европе и Азии, а в автомобильном мире продажи новых автомобилей в Китае упали в пропасть. Это сценарий кошмара практически для каждого автопроизводителя: Китай является крупнейшим в мире рынком новых автомобилей. Назовите автомобильную компанию, и она будут публиковать разочаровывающую статистику за этот квартал благодаря снижению продаж в Китае.

Насколько все плохо?

Вот что пишет агенство Reuters:

Китайская ассоциация легковых автомобилей (CPCA) заявила, что общие продажи легковых автомобилей в Китае упали на 80%, не предоставив полной цифры продаж за месяц.

«Дилеры вернулись к работе постепенно в течение первых трех недель февраля, и их присутствие в выставочном зале очень невысокое», - сказала CPCA, добавив, что ожидает, что падение продаж в феврале будет самым резким в этом году.

Японский автопроизводитель Toyota , первый крупный мировой автопроизводитель, сообщивший о своих февральских продажах в Китае, сообщил, что в прошлом месяце продал 23 800 автомобилей Toyota и премиальных автомобилей Lexus, что на 70% меньше, чем годом ранее.

Крупнейший в мире автомобильный рынок готовится к дальнейшим плохим новостям, поскольку усилия по сдерживанию распространения коронавируса, в результате которого погибло более 2900 человек в материковом Китае, нарушают глобальные цепочки поставок и ослабляют потребительский спрос.

Согласно сообщениям в прессе, многие люди в Китае активно избегают больших публичных собраний, поэтому многие автосалоны там пусты. Местные муниципалитеты в Китае даже предлагают большие скидки на автомобили местного производства.

Автомобильные новости:

Южный город Фошань в этом месяце начал предоставлять скидку в размере 3000 юаней (430 долларов) покупателям автомобилей. Муниципальное правительство Гуанчжоу выделит 10000 юаней покупателям новых автомобилей, а зона развития в городе Сянтань, провинция Хунань, начала предлагать 3000 юаней (1437 долларов) тем, кто покупает автомобили Geely местного производства.

Мы здесь просто говорим о продажах. Это не начинает объяснять ущерб производственным цепочкам и цепочкам поставок в Китае, когда миллионы фабричных рабочих остаются дома. Не позволяйте никому говорить вам, что эта вспышка не является невероятно плохой новостью.

Mercedes должен принимать трудные решения

Говоря о коронавирусе, некоторые журналисты все же провели хорошие интервью вокруг недавно отмененного Женевского автосалона. Autocar здесь говорит о планах Mercedes-Benz на будущее, которое, как мы уже говорили , включает в себя сокращение заводов, моделей и рабочей силы, чтобы получить деньги для большого перехода на электромобили.

«Мы пересматриваем наш портфель продуктов, особенно потому, что мы анонсировали так много чистых электромобилей. Затруднения после роста в последние пару лет означает, что мы определенно пересматриваем нашу текущую ситуацию. Идея состоит в том, чтобы упростить производство автомобилей, а также платформ, трансмиссий и компонентов ».

В настоящее время производитель насчитывает 45 моделей, но Шафер не сообщил, на сколько он будет спешить.

Шафер назвал модели, в том числе G-Class, SL, AMG GT, S-Class и другие, поскольку каждая из них в настоящее время имеет свою собственную платформу. «Сейчас существует множество отдельных платформ, и идея состоит в том, чтобы уменьшить это. В будущем у нас будут одинаковые основы для разных автомобилей, и вы скоро увидите результаты », - сказал он.

Что касается больших двигателей V8 и V12 AMG, которые всем нравятся, это зависит от постоянно ужесточающихся европейских норм выбросов.

BMW против Тesla

Электрический концепт i4, который в типичной моде BMW должен быть очень близок к dsgecre, является отличным примером того, что будет дальше у автопроизводителя.

Седан EV - намного более прямой "Тесла-конкурент", чем предыдущие предложения, такие как городской автомобиль i3 и суперкар i8. Это также пример того, как BMW использует совместно используемые модульные платформы для всех своих автомобилей, а не выделенные платформы EV - такой подход, по-видимому, не подходит другим автопроизводителям.

Вот что случилось с этой машиной из Automotive News:

I4, iNEXT и полностью электрический iX3, который дебютирует в этом году, поможет уменьшить углеродный след нового автомобильного парка BMW.

Zipse пообещал, что BMW сократит выбросы в европейском автопарке примерно на 20 процентов в 2020 году и выполнит свои обязательные обязательства как в этом году, так и в 2021 году, и косвенно избежит штрафов, наложенных Брюсселем. «Это показывает, что мы полностью привержены защите климата», - сказал он.

В этом году BMW также выпустит больше гибридов, включая версии компактных кроссоверов X1 и X2, а также универсал 3-й серии.

I4 будет выпускаться на заводе BMW в Мюнхене после капитального ремонта завода стоимостью 200 миллионов евро ($ 222 миллиона), который в настоящее время производит седан и универсал 3-серии, а также двухдверное купе 4-серии. Интеграция i4 будет «сложной задачей» для BMW, говорится в заявлении компании.

Автомобиль будет основан на 3-серийной архитектуре, но завод должен быть адаптирован для размещения высоковольтной батареи. Около 90 процентов существующего оборудования для кузовного производства может быть использовано для создания нового автомобиля, а оставшиеся 10 процентов требуют новых инвестиций.

Мне не терпится узнать, что может сделать BMW, когда решит сделать настоящий электрический спортивный седан. С другой стороны ... эта решетка! Я просто не могу пройти мимо. Это выглядит великолепно со всех сторон. Неудивительно, что все картинки-тизеры были сняты со стороны.